NTN UCFC213D1 Cojinete de brida piloto, 650 mm

Descripción

Esta unidad de rodamiento de bolas de brida piloto serie UCFC de NTN, para servicio ligero, cuenta con una carcasa de hierro fundido con cuatro orificios de perno, sellos de contacto y deflectores (flingers), y bloqueo por tornillo de presión (setscrew). Está diseñada para montarse en superficies de apoyo perpendiculares al eje. La carcasa monobloque es de hierro fundido gris para rigidez y amortiguación de vibraciones y dispone de una extensión piloto cilíndrica en el lado de montaje para una colocación precisa durante la instalación y mayor estabilidad en operación.

El inserto es un rodamiento radial de bolas de ranura profunda, doble sellado, fabricado en acero al cromo endurecido integral y clasificado para servicio ligero en aplicaciones con cargas radiales moderadas y empuje ligero o cargas combinadas. Presenta un anillo interior ancho y prolongado por ambos lados para mayor soporte del eje y reducción de inclinación del anillo interior, lo que favorece un funcionamiento suave. Este rodamiento autoalineante tiene una superficie exterior convexa esférica que compensa desalineaciones. Los sellos de labio de caucho moldeado reforzado con acero en ambos lados retienen el lubricante aplicado de fábrica y ayudan a mantener fuera los contaminantes. Para protección adicional, los deflectores en el anillo interior desvían contaminantes lejos de los sellos.

El rodamiento se fija al eje con dos tornillos de presión de punta esférica (ball-point setscrews) espaciados 120° para un agarre de tres puntos. La bola semirretráctil realiza contacto puntual con el eje, minimizando daños al eje y proporcionando un agarre firme ante choques o vibraciones. Este tipo de bloqueo es adecuado para aplicaciones de baja a media velocidad donde el eje gira en un solo sentido o en reversa. La carcasa incluye un engrasador (niple) de latón en la superficie exterior para la re‑aplicación de lubricante.

Las unidades de rodamiento de brida son aptas para aplicaciones industriales y comerciales, incluidos transportadores, ventiladores y sopladores, maquinaria de construcción y equipos de proceso, entre otros. Los rodamientos montados combinan un rodamiento insertado dentro de una carcasa; la carcasa reemplaza la necesidad de una fundición o un conjunto soldado para posicionar el rodamiento de forma segura y confiable. Los rodamientos insertados usan elementos rodantes (bolas, cilindros, esferas, barriles, agujas, husillos o conos) para mantener la separación entre las piezas móviles, reducir la fricción de rotación y soportar cargas radiales y axiales. Disponibles en una variedad de materiales y configuraciones de montaje, los rodamientos montados pueden ser de una o dos piezas, con anillo interior extendido y dispositivo de bloqueo, y pueden incluir sellos y tapones que conservan la lubricación y protegen las partes de trabajo del polvo y otros contaminantes. Estos soportes sostienen ejes en varias configuraciones de montaje (bloque de brida, colgante, bloque almohada y bloque tensor) y se emplean desde guías de ejes de servicio ligero en transportadores hasta equipos de construcción de carreteras y trituradoras.

NTN fabrica rodamientos, juntas, cubos, componentes y conjuntos que cumplen con las normas de la Organización Internacional de Normalización (ISO) para aseguramiento de calidad. La compañía, fundada en 1918, tiene su sede en Osaka, Japón.

Especificaciones clave: diámetro de asiento (bore) 650 mm; carcasa con 4 pernos; separación entre orificios de perno 6-11/16"; altura 8-1/16"; capacidad de carga estática 8993 lbf; capacidad de carga dinámica 12927 lbf; bloqueo por tornillo de presión (setscrew); reengrasable (niple de latón).

1. Carcasa de hierro fundido con extensión piloto para posicionamiento preciso y mayor estabilidad

2. Inserto de rodamiento radial de bolas, doble sellado, para servicio ligero con anillo interior ancho

3. Sellos de labio de caucho sintético reforzado con acero que retienen lubricante y deflectores para protección adicional

4. Bloqueo con tornillos de presión de punta esférica para un agarre de tres puntos en el eje

5. Niple de engrase de latón en la carcasa para re‑aplicación de lubricante