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1. Sensores Autel MX de Doble Frecuencia Los sensores Autel TPMS admiten frecuencias de 315 MHz y 433 MHz, eliminando la necesidad de distinguir qué frecuencia utilizan los sensores de su vehículo. Los MX-Sensors ofrecen un rendimiento equivalente o incluso superior a los sensores OEM en cuanto a fuerza de señal, durabilidad y funcionalidad. Los MX-Sensors son 100% clonables, no requieren reprogramación y se pueden actualizar rápidamente con las herramientas de programación inalámbrica de Autel para ofrecer la última cobertura de vehículos.
2. 99% Cobertura de Vehículos Este sensor MX de Autel es esencial, fácil de usar y rentable para cualquier taller que realice mantenimiento de TPMS. La solución de inventario de sensores de Autel ofrece una cobertura del 99% de vehículos, eliminando la necesidad de que los distribuidores lleven cientos de sensores para cumplir con los pedidos de los talleres. A nivel del taller, solo un sensor de Autel puede servir a casi todos los vehículos equipados con TPMS, lo que se traduce en costos de reparación más bajos y una mayor eficiencia de instalación.
3. Programación Inalámbrica de TPMS La excepcional fuerza de la señal del sensor facilita la programación inalámbrica de Autel 1-Sensor, incluso cuando el sensor ya está instalado en la rueda. Gracias a su potente fuerza de señal, las herramientas TPMS de última generación de Autel ahora pueden programar hasta 16 sensores en una sola sesión. El sensor MX-Sensor de AUTEL es 100% clonable. Cuando el MX-Sensor se clona con el ID del sensor original utilizando las herramientas de TPMS de AUTEL y se coloca en la misma ubicación, no es necesario volver a aprender.
4. Fiabilidad Sobresaliente y Ultraligero Utilizando materiales de primera calidad y tecnología avanzada de TPMS, el MX-Sensor de AUTEL ofrece una duración excepcional de la batería y fiabilidad para igualar el rendimiento de las baterías de sensores OE. El cuerpo del 1-Sensor pesa solo 11 gramos, significativamente más ligero que la mayoría de los sensores del mercado, asegurando una mejor estabilidad y rendimiento del sensor.
5. Compatible con Herramientas de Escaneo de TPMS de Autel Este sensor MX de Autel se puede utilizar con herramientas de TPMS de Autel como TS408, TS508, TS508WF, TS608, y más. Los sensores MX de Autel también se pueden utilizar con escáneres de Autel con funciones profesionales de TPMS, incluidos Autel MK808TS, MK808Z-TS, MP808TS, MP808Z-TS, ITS600, MS906TS, MS906 Pro-TS, etc.
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Sensor de TPMS Universal Programable Autel ajustable en ángulo 1-sensor combina las frecuencias de 315MHz + 433MHz en un solo sensor de TPMS con la mayor cobertura de vehículos de la industria. Hay otro sensor MX de 315MHz individual con vástago metálico, que se fija. Todos los sensores están grabados con un número de serie en el cuerpo para asegurar el control de calidad. Los clientes pueden leer el número de serie con la herramienta de TPMS de Autel o ver el número directamente en el sensor. Proceso de Instalación del Sensor 1. Afloje el neumático: retire la tapa y la válvula del núcleo y desinfle el neumático. Use el aflojador de cuentas para desprender la cuenta del neumático. 2. Desmontar el neumático: Sujete el neumático en el cambiador de neumáticos y ajuste la válvula a la 1 en punto en relación con la cabeza de separación del neumático. Inserte la herramienta del neumático y eleve la cuenta del neumático sobre la cabeza de montaje para desmontar la cuenta. 3. Desmontaje del sensor: retire la tuerca del tornillo del vástago de la válvula y luego retire el conjunto del sensor de la llanta. 4. Montaje del sensor y la válvula: Conecte el cuerpo del sensor y el vástago de la válvula a un ángulo adecuado (normalmente use el ángulo máximo de 30 grados) y apriete el tornillo. 5. Retire la tuerca del tornillo del vástago de la válvula. 6. Deslice el vástago de la válvula a través del agujero de la válvula de la llanta con el sensor en el interior de la llanta. 7. Apriete la tuerca del tornillo con 4.0 mm con la ayuda del pasador de posicionamiento. 8. Montaje del neumático: Coloque el neumático en la llanta, asegúrese de que la válvula mire hacia la cabeza de separación en un ángulo de 180 grados. Monte el neumático sobre la llanta.
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