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1. El juego completo de perilla de cambios corto está hecho de aluminio de alta calidad.
2. El brazo de la perilla está integrado y ha sido rediseñado para hacer ajustes finos a la distribución del patrón de cambios en H.
3. La palanca es totalmente ajustable en altura y rotación del offset. La altura se puede ajustar hasta 2 pulgadas más alta o más baja que la original y hay increíbles 90 posiciones de offset diferentes.
4. Compatible con Acura RSX 2002-2006, Honda Civic EM2/ES 2001-2005, EF, EG, EK, DC2 con swap de la serie K.
5. Puede funcionar en transmisiones de 4 velocidades, 5 velocidades y 6 velocidades.
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Compatible con:
2002-2006 RSX
2001-2005 Civic EM2/ES
EF, EG, EK, DC2 con swap de serie K
Características:
El brazo de la perilla está integrado y ha sido rediseñado para hacer ajustes finos a la distribución del patrón de cambios en H.
Básicamente esta característica permite al usuario ensanchar el espacio entre 1ra, 3ra y 5ta marcha.
Tenga en cuenta que 2da, 4ta, 6ta y marcha atrás también se distanciarán al ajustarse.
Esto se logra haciendo que el punto de montaje del cable de la perilla sea ajustable para corregir el ángulo en la conexión del cable.
La palanca es totalmente ajustable en altura y rotación del offset.
La altura se puede ajustar hasta 2 pulgadas más alta o más baja que la original y hay increíbles 90 posiciones de offset diferentes.
La Perilla Billet RSX tiene dos juegos diferentes de agujeros de montaje en la base para poder ser atornillada fácilmente en varios tipos de aplicaciones.
Montada en un RSX 2002-2006 (agujeros exteriores) y seguirá encajando perfectamente debajo de la consola central del RSX.
También se puede utilizar en la mayoría de los coches K-swapped que estén utilizando algún tipo de kit de montaje de perilla (agujeros exteriores utilizados nuevamente).
Sin embargo, también tiene un conjunto de agujeros interiores que permitirán que se instale directamente en la parte superior del túnel de escape interior sin necesidad de una placa de montaje.
Limar el labio para la bota de cambios y taladrar 2 agujeros más en la parte delantera ¡y listo!
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