(Supderduty, 6.0L Diesel) Construido para el Ford F350 (03-05). Obtener el sellado óptimo de la culata al bloque es especialmente crítico en motores de pequeña cilindrada que emplean pistones de alta compresión o aditivos de potencia como turbocompresores, óxido nitroso y sobrealimentadores. Es por eso que los pernos de culata ARP son populares entre los principales corredores de Sport Compact/Importación. Debes saber que ARP utiliza una aleación de grado premium 8740 que está calificada como superior a la calidad «aeronáutica». Luego, cada perno se trata térmicamente hasta 200,000 psi. Posterior al tratamiento térmico, cada perno se rectifica sin centro para hacerlo tan cercano a perfectamente concéntrico como sea posible. Este procedimiento implica aproximadamente diez cortes muy leves y resulta en una pieza excepcionalmente recta. Es importante tener en cuenta que los pernos de menor calidad ni siquiera se rectifican sin centro, el material se enrolla en hilo en forma de barra (principalmente antes del tratamiento térmico, cuando el material es más fácil de mecanizar). Debido a que los pernos ARP se fabrican con tolerancias tan exigentes, notarás que las juntas y las culatas se colocan literalmente en posición y están perfectamente alineadas, algo que no sucede con pernos de culata de calidad inferior. Los pernos ARP se enrollan en hilo después del tratamiento térmico, lo que les da aproximadamente un 1000% (diez veces) mejor resistencia a la fatiga que los pernos que se enroscan antes del tratamiento térmico. También notarás que ARP ofrece pernos especialmente rebajados para varios motores. Este procedimiento (hecho solo en los pernos más cortos) iguala más la «elongación» de ambos pernos, lo que resulta en una fuerza de sujeción más consistente que compensa la compresión de la junta de culata cuando se instala la culata. Esto ayuda a prevenir las juntas de culata sopladasy asegura un sellado óptimo.
