(Cummins 5.9L Dsl 12V) Construido para el Dodge Ram 2500 (94-98). Obtener el sellado óptimo entre la culata y el bloque es especialmente crítico en motores de pequeña cilindrada que emplean pistones de alta compresión o potenciadores como turbocompresores, óxido nitroso y compresores. Es por eso que los pernos de culata ARP son populares entre los principales corredores de Carreras de Deporte Compacto/Importación. Debes saber que ARP utiliza una aleación de calidad premium 8740 que está clasificada como superior a la calidad de «avión». Luego, cada perno se trata térmicamente de manera precisa a 200,000 psi. Después del tratamiento térmico, se rectifica cada perno sin centro para que sea lo más cercano posible a ser perfectamente concéntrico. Este procedimiento implica alrededor de diez cortes muy ligeros y resulta en una parte excepcionalmente recta. Es importante tener en cuenta que los pernos de menor calidad ni siquiera se rectifican sin centro el material se enrolla en forma de barra de acero (principalmente antes del tratamiento térmico, cuando el material es más fácil de mecanizar). Debido a que los pernos ARP se fabrican con tolerancias tan exigentes, notarás que las juntas y las culatas literalmente se deslizan hacia su posición y están perfectamente alineadas algo que no ocurrirá con pernos de culata de calidad inferior. Los pernos ARP se enrollan después del tratamiento térmico, lo que les otorga aproximadamente un 1000% (diez veces) de mejor resistencia a la fatiga que los pernos que se enroscan antes del tratamiento térmico. También notarás que ARP ofrece pernos especialmente escalonados para varios motores. Este procedimiento (realizado solo en los pernos más cortos) iguala más la «estiramiento» de ambos pernos, lo que produce una fuerza de sujeción más consistente que compensa la compresión de la junta de culata cuando se instala la culata. Esto ayuda a prevenir las juntas de culata sopladas y asegura un sellado óptimo!
