(Cummins 5.9L Dsl 24V) Diseñado para el Dodge Ram 2500 (98-02). Obtener el sellado óptimo entre la culata y el bloque del cilindro es especialmente crítico en motores de pequeña cilindrada que emplean pistones de alta compresión o modificaciones como turbocompresores, óxido nitroso y sobrealimentadores. Por eso, los pernos de culata ARP son populares entre los principales pilotos de carreras deportivas compactas/importadas. Debes saber que ARP utiliza una aleación de grado premium 8740 que se considera superior a la calidad «aeronáutica». Luego, cada perno se trata térmicamente a 200,000 psi. Posteriormente al tratamiento térmico, cada perno se rectifica sin centrar para hacerlo lo más cercano posible a una pieza perfectamente concéntrica. Es importante destacar que los pernos de menor calidad ni siquiera se rectifican sin centrar, el material se enrosca en forma de barra (principalmente antes del tratamiento térmico, cuando el material es más fácil de mecanizar). Debido a que los pernos ARP se fabrican con tolerancias tan exigentes, notarás que las juntas y las culatas se deslizan literalmente en su posición y se alinean perfectamente, algo que no ocurrirá con pernos de culata de calidad inferior. Los pernos ARP se enroscan después del tratamiento térmico, lo que les da aproximadamente un 1000% (diez veces) más resistencia a la fatiga que aquellos pernos enroscados antes del tratamiento térmico. También notarás que ARP ofrece pernos especialmente rebajados para varios motores. Este procedimiento (realizado solo en los pernos más cortos) iguala más la «elongación» de ambos pernos, lo que da como resultado una fuerza de sujeción más consistente que compensa la compresión de la junta de culata al instalar la culata. Esto ayuda a prevenir la rotura de juntas de culata y asegura un sellado óptimo.
