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1. OE :06J103383G,06J 103 383 G, 06J103383D,06J 103 383 D, 06J103383C,06J 103 383 C, 06J103383B,06J 103 383 B. 2. Números de pieza: 06H103383AF,06H 103 383 AF, 06H103383AD,06H 103 383 AD, 06H103383AC,06H 103 383 AC, 06H103383AA,06H 103 383 AA. 3. Número de intercambio: 10195800, H40567-00, 61-37475-00, AH5380, 685.662, 001-10-18471, A1126100, B19126, HG1666, 38985, 54738, 17793. 4. Tamaño: STD. 5. El paquete incluye: Junta de culata del motor x1.
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La junta de culata del cilindro de reemplazo para motores EA888 de la Generación 3 requiere una estricta adherencia a los estándares de proceso, de lo contrario, es propensa a fugas de aceite, quema de aceite o presión insuficiente en el cilindro. Aquí están los pasos clave y precauciones: 1. Eliminar completamente los residuos de la junta antigua en la superficie de contacto del bloque del cilindro y la culata (se recomienda usar una espátula de plástico + limpiador químico). Usar una regla para probar la planitud: la deformación de la culata/bloque del cilindro debe ser de 0.05mm, y se debe rectificar o reemplazar si excede el estándar. 2. Posicionamiento y orientación de la junta de culata El posicionamiento de la junta de culata de la Generación 3 de EA888 es una estructura de metal multicapa (generalmente no hay distinción entre adelante y atrás, pero se requiere alineación de los pasadores de posicionamiento). Asegúrese de que los agujeros de aceite y agua de la junta de culata estén perfectamente alineados con el bloque del cilindro (se puede comparar la junta antigua). 3. Tratamiento de los pernos de la culata Reemplace los pernos con nuevos (se requiere un solo uso, especialmente para pernos de tensión de par). Lubrique los hilos: aplique una pequeña cantidad de aceite (evite excederse y afectar la precisión del torque). Prohibir que la junta de culata se recubra con sellador (la junta compuesta de metal está diseñada para su instalación en seco). La instalación real se puede lubricar primero con aceite para motor y luego instalarla. Tenga en cuenta que el bloque del cilindro debe estar recubierto con un sellador especial. Precauciones después de la instalación: 1. Inspección de arranque inicial: Ralenti durante 10 minutos después del arranque en frío y observe si hay fugas de refrigerante/aceite. Asegúrese de que no haya ruidos anormales ni alarmas de alta temperatura antes de la prueba en carretera. 2. Monitoreo del período de rodaje: Evite altas RPM (3000rpm) durante 500km para permitir que la junta se adapte completamente al estrés térmico. Revise el torque de los pernos de la culata del motor después de 1000km (algunos modelos necesitan ser vuelto a apretados en caliente).
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