En general, vehículos como automóviles o motocicletas requieren una eficiencia total de filtración de partículas de hasta un tamaño mínimo de 10 micrones, para evitar cualquier riesgo de paso de objetos extraños que puedan dañar los componentes mecánicos aguas abajo del sistema de admisión (sensores de flujo de aire, inyectores, válvulas y segmentos). Los filtros de aire OEM están hechos de papel y su función principal es proteger el motor. Estos filtros tienen una alta resistencia al flujo de aire, lo que reduce la presión de entrada y disminuye el rendimiento del motor. Los filtros de aire de BMC proporcionan un flujo de aire considerablemente mayor. Además, en comparación con un filtro de papel convencional, que en el momento del mantenimiento debe ser reemplazado, el filtro de aire de BMC (siendo reutilizable) tiene una vida igual a la del propio vehículo. Otro tipo de filtros de aire en el mercado son filtros sintéticos, que BMC ha producido durante años solo para aplicaciones no viales. La principal diferencia entre los filtros de algodón aceitado de BMC y los filtros hechos de material sintético (por ejemplo, lona de plástico) es el principio de detención de impurezas. Los sintéticos permiten el paso de partículas del tamaño del material del microfiltro: se sigue que un filtro con orificios de 80 micrones permite el paso de todos los elementos por debajo de ese tamaño, deteniendo solo partículas más grandes que el tamaño del orificio (un ejemplo: la arena tiene un tamaño de aproximadamente 50 micrones). El algodón tiene una trama más grande, que favorece el paso de un gran flujo de aire y a través de la combinación de diferentes capas que contienen aceite, asegura la detención de todas las impurezas desde 7 micrones en adelante. Hasta la fecha, este concepto es la mejor solución tanto para una mejor filtración como para un rendimiento más alto.
