Ensamblaje de palanca de cambios corta Hybrid Racing (06-11

Después de desarrollar cables de palanca de cambios, bujes de palanca de cambios, bujes de base de palanca de cambios y la mejora original del cilindro maestro del embrague para el Civic de 8a generación, nos dimos cuenta de que solo quedaba una pieza que necesitaba nuestra atención, ¡la palanca de cambios! Continuamos esforzándonos por lograr un rendimiento y una confiabilidad definitivos, así que tomamos nuestra palanca de cambios original del Civic 06-11 y la enviamos de vuelta al tablero de dibujo. Tras innumerables horas de diseño, ingeniería y pruebas, completamos una revisión importante de nuestro sistema de palanca de cambios. ¡Estamos orgullosos de ofrecer una versión renovada del ensamblaje de palanca de cambios corta más popular para el chasis del Civic Honda de la 8a generación como un compromiso con nuestros clientes! Las etapas iniciales del diseño de la palanca de cambios corta implicaron revisar foros y hablar con propietarios de Civic de 8a generación, buscando los pros y los contras de la palanca de cambios original y otras actualizaciones de palanca de cambios cortas disponibles en ese momento. No era la primera vez que diseñábamos un ensamblaje de palanca de cambios, por lo que ya había muchas características que sabíamos que queríamos incluir en esta unidad. Entre esas características se encontraba un nivel incomparable de ajustabilidad para que cada conductor pudiera ajustar cada aspecto de la palanca de cambios según sus preferencias. Finalmente, desarrollamos una palanca de cambios corta duradera y versátil que es lo suficientemente simple como para permitir un precio asequible, para que puedas tener tu auto de carreras sin tener que comer fideos ramen durante un mes. El marco de la palanca de cambios está construido con acero de la Serie 1000 soldado en TIG, recubierto en polvo. Los ensambles de balancín superiores e inferiores anodizados en oro polvoriento ahora están hechos de piezas únicas de aluminio aeroespacial y cuentan con rodamientos de bolas sellados personalizados para reducir la fricción. La nueva palanca de cambios V2 es un 60% más suave que la versión original, lo que requiere mucho menos esfuerzo físico para cambiar de marcha y es significativamente más ligera. El ajuste del lanzamiento de marcha se logra utilizando dos pasadores de sujeción de cables roscados, lo que significa que se pueden hacer ajustes finos en el lanzamiento de marcha, lo que te permite ajustar el lanzamiento exacto que se adapte a tu estilo de cambio. Cada pasador de sujeción presenta una tapa de pivote de Delrin resistente al desgaste para un funcionamiento resistente y silencioso. Los nuevos resortes de extensión duales galvanizados reemplazan al resorte de centrado de torsión de estilo OEM para una mejor acción de centrado y una sensación más directa. El lanzamiento de marcha frontal/trasera y el lanzamiento izquierda/derecha se pueden ajustar independientemente, y las cifras para la reducción de lanzamiento se muestran a continuación: 06-08 Honda Civic Si de 8a generación: -lanzamiento frontal/trasero ajustable del 80% al 48% del lanzamiento de fábrica (20%-52% de reducción) -lanzamiento izquierda/derecha ajustable del 83% al 47% del lanzamiento de fábrica (17%-53% de reducción) 09-11 Honda Civic Si de 8a generación: -lanzamiento frontal/trasero ajustable del 87% al 52% del lanzamiento de fábrica (17%-48% de reducción) -lanzamiento izquierda/derecha ajustable del 90% al 49% del lanzamiento de fábrica (10%-51% de reducción) Más allá de una simple reducción del lanzamiento, hemos incorporado una característica que muchos propietarios de Civic de 8a generación han anhelado durante mucho tiempo pero nunca tuvieron: ajuste de la altura del pomo de la palanca de cambios. Nuestro diseño simple de ajuste de altura con un solo perno (tomado de nuestras populares palancas de cambio K-swap) permite ajustar el pomo más alto o más bajo que el original (dentro de un rango total de 1.5) con una llave allen de 5 mm. Ahora puedes ajustar el lanzamiento de marcha de la palanca y la posición del pomo de forma independiente hasta que la palanca funcione exactamente como deseas. Este ensamblaje de palanca de cambio corta está diseñado de modo que no se necesiten bujes de base adicionales, lo que significa que no hay necesidad de gastar dinero extra en bujes de base de palanca de cambios sólidos. La palanca de cambios es compatible con los cables originales del Civic de 8a generación, o con nuestros cables de alto rendimiento para el Civic de 8a generación. Esta palanca de cambios funcionará tanto en el modelo base de la plataforma R18 como en la plataforma K20 de Si.