Diode Dynamics SSC1 Par de Faros LED Estándar Deportivos

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El precio original era: $6,300.00.El precio actual es: $5,050.00.

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Características principales

1. Factor de forma de LED único ultracompacto.
2. Chip LED de alta intensidad de 10 vatios.
3. Iluminación trasera disponible en ámbar o rojo.
4. Diseño de disipador de calor de aletas de clavija, para una disipación térmica superior.
5. Conector estilo Deutsch integrado.

Tiempo de Procesamiento

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Garantía de Satisfacción Total

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Descripción

¡Presentamos el Faro LED de la Serie C1! Con óptica TIR diseñada a medida combinada con un solo chip LED de alta potencia, estos faros han sido diseñados para obtener un rendimiento y luminosidad máximos en nuestro paquete más compacto y versátil hasta la fecha. El SSC1 se puede montar prácticamente en cualquier lugar de su coche, camión, motocicleta o UTV, incluidos los lugares donde los faros LED más grandes no encajan. Enfoque. Las ópticas tradicionales como los reflectores o las lentes simples pierden luz internamente y producen deslumbramiento, por lo que no toda la luz brilla en el objetivo. En cambio, la óptica TIR diseñada a medida en la Serie C1 recoge toda la luz del LED y la dirige solo donde la necesita, reduciendo drásticamente el deslumbramiento y mejorando la eficiencia total. Funcionalidad de Iluminación Trasera. El Faro LED de la Serie C1 incluye una característica de iluminación trasera distintiva también. La iluminación trasera del SSC1 ilumina completamente la óptica TIR, proporcionando una iluminación de acento única que no encontrará en otros faros LED individuales en el mercado. Conexiones simples. Todos los faros LED de la Serie C1 cuentan con un conector Deutsch tipo DT moldeado a medida en la parte trasera y vienen con un cable de 6 pulgadas con conductores desnudos. Fiabilidad probada. La iluminación LED de la Serie C1 ha sido probada exhaustivamente para su funcionamiento a largo plazo desde -40 a 185 grados Fahrenheit, junto con pruebas de vibración, intrusión de humedad y corrosión. Todas estas pruebas se completan según los estándares de la SAE, al igual que los componentes de fábrica. También se han sometido a pruebas en carretera por corredores y entusiastas por igual.

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