Como componente importante de los sistemas de embrague modernos, el sistema de liberación, la conexión entre el pedal y el embrague, tiene una influencia decisiva en la experiencia de conducción. Para garantizar que el embrague sea fácil de operar y que el flujo de potencia pueda medirse de forma segura, todos los componentes del sistema de liberación deben funcionar perfectamente juntos. El cilindro esclavo de embrague es el componente final y se coloca al final del sistema de embrague hidráulico. En una versión semihidráulica, siempre está ubicado fuera del alojamiento de la campana de la caja de cambios y sirve para accionar el cojinete de liberación a través de una horquilla de liberación. En las conversiones totalmente hidráulicas, la función del mecanismo de liberación en el lado de la transmisión la asume un cilindro esclavo concéntrico. La ventaja de esto sobre los sistemas de liberación convencionales es que se necesitan menos componentes, ya que ya no se requieren cojinetes de liberación y cilindros esclavos concéntricos. Bajo su marca LuK, Schaeffler ha desempeñado un papel decisivo en el desarrollo de la tecnología de accionamiento hidráulico del embrague. Hoy en día, la compañía también ofrece todos los componentes del sistema de liberación como repuestos para el mercado independiente en caso de un defecto, ciertamente en la calidad OE habitual. Estas piezas de reemplazo de embrague pueden ser utilizadas para varios modelos de automóviles, camiones, SUV y vans, motocicletas y scooters, así como ATVs y UTVs. Por favor, verifique la construcción correcta, el año y el modelo antes de comprar.
