Precauciones: Si el hilo del accesorio de latón del tubo de vacío no es adecuado, por favor retire este accesorio de latón, el hilo del cuerpo del carburador se ajustará a su tubo de vacío.
Estimado cliente, ¡hola! Brindamos un servicio postventa de alta calidad para el carburador. Después de recibir el carburador, si tiene algún problema durante la instalación y uso, por favor contáctenos por correo electrónico. Contamos con mecánicos profesionales para resolver el problema por usted. Al mismo tiempo, nuestro servicio al cliente también responderá preguntas relevantes de manera oportuna. El carburador necesita ser ajustado al menos dos veces al año. De acuerdo con la disminución y aumento de la temperatura climática, la bobina negra automática de aire caliente necesita estar relajada y apretada, lo que afectará directamente la apertura y cierre de las palas del regulador.
Modelos aplicables: Autolite 1100 motores rectos de 6 cilindros de 170/200.
Transporte: Al instalar la junta de interfaz, recomendamos aplicar algo de grasa en la junta para ayudar a sellar.
Introducción: El carburador de un barril Autolite 1100 fue introducido en 1963 y se utilizó en los motores de 144, 170 y 200ci hasta 1969. Maverick, Granada, Torino, Mustang de 6 cilindros rectos 1 barril. Cuando el ajuste de la velocidad de ralentí del carburador no es bueno, uno de los métodos de ajuste es: Mover la cola del lado del enlace ubicada en la posición de la bomba de aceleración hacia afuera, no mantenerla cerca de la posición del diafragma de la bomba de aceleración, sino usar una pinza para tirarla hacia afuera. De esta manera, durante el enlace, la palanca en la parte superior del carburador puede empujar el resorte hacia el interior, y la velocidad de ralentí puede volver a la normalidad.
