Aeromotive 16306 Controlador de Bomba de Combustible

Descripción

Aeromotive Inc. es un fabricante de posventa de alto rendimiento especializado en la entrega de combustible y componentes de suministro de combustible. Utilizando tolerancias y procedimientos aeroespaciales, tres generaciones de experiencia en pista y un enfoque meticuloso en la ingeniería, Aeromotive Fuel Systems se ha convertido en la cúspide absoluta de la entrega de combustible de alto rendimiento. Para cualquier bomba, en cualquier tipo de vehículo, el Aeromotive Fuel Pump Speed Controller (FPSC) minimiza el calentamiento del combustible y los problemas de vapor-lock al ajustar el ciclo de trabajo de la bomba de combustible a las RPM del motor. A baja demanda, el FPSC reduce la velocidad de la bomba, disminuyendo la posibilidad de cavitación en el lado de succión y el vapor-lock. Cuando la demanda aumenta, el FPSC devuelve la bomba al ciclo de trabajo del 100% para el flujo máximo. Es como una transmisión automática para la bomba de combustible. Los indicadores LED confirman la conexión correcta de la señal de encendido, verifican la activación del circuito de anulación manual e indican cuando el circuito está proporcionando voltaje completo a la bomba. Evite cualquier dispositivo que reduzca el voltaje a su bomba de combustible. El bajo voltaje destruirá un motor de 12 V CC. ¡El FPSC de Aeromotive no reduce el voltaje! El FPSC emite una señal de modulación por pulsos que es inofensiva para el motor de la bomba. Un circuito de transistores en estado sólido, con capacidad de hasta 40 amperios, reemplaza los relés recomendados en la mayoría de los circuitos eléctricos de bombas de combustible. Umbral de RPM ajustable de plena velocidad. Carcasa billet de aluminio aeronáutico 6061-T651, protegida con un hermoso acabado anodizado negro brillante por inmersión. El kit de instalación completo incluye: cableado, interruptor de palanca para anulación, herrajes de instalación e instrucciones.

1. La capacidad única del DPFMU, a diferencia de los FMU mecánicos de relación fija, es permitir una curva personalizada de presión y flujo para cada aplicación de motor

2. El DPFMU cuenta con 15 bandas de ajuste independientes escalables en un rango de 1–30 PSI de sobrepresión (boost) o cualquier rango de RPM del motor

3. También se puede escalar en cualquier entrada de 0–5 V, incluyendo la señal de flujo de masa de aire (MAF) o la posición del acelerador

4. Pantalla LCD y programación sencilla integradas; no se requiere computadora portátil

5. También está disponible como sistema completo para sistemas de combustible sin retorno (returnless) en Mustang de modelos recientes